1957 Lincoln Premier

Modelhaus lässt mich einfach nicht mehr los. Es scheint eine Sucht zu sein, immer wieder Modelle von diesem Hersteller bauen zu müssen.

Der 56er Jahrgang vom Lincoln Premier steht bei mir schon als Fertigmodell in der Vitrine und dem musste ich irgendwann seinen jüngeren Bruder zur Seite stellen. Da dieser Resin Kit schon lange bei mir im Regal liegt konnte ich diesmal nicht mehr widerstehen.

Der hintere Radausschnitt war von Seite zu Seite verglichen, um 8mm unterschiedlich. Und sowas bei,Modelhaus!!!

Das war natürlich das Erste was ich in Angriff nahm und korrigieren musste. Natürlich hätte man sich sagen können:

Das sieht man ja sowieso nicht, weil man die Seiten nicht so genau vergleicht, aber wenn man das Rad auf beiden Seite korrekt mittig im Radausschnitt haben will, so wäre dann die Achse schräg im Chassis verlaufen.

So einen Pfusch gibts bei mir nicht :-) Sorry

Die nächste große Baustelle waren die Innenradhäuser, die es nicht gab!

Auch nicht akzeptabel für mich, da man so von der einen zur anderen Seite durchschauen hätte können.

Ich will ein möglichst authentisches Modell bauen und kein Kinderspielzeug. Also müssen anständige Radhäuser her. Gesagt getan!

Je mehr man dabei ein Modell in den Händen hält beim Bearbeiten, umso mehr Fehler findet man.

So fiel auf, dass die geriffelte Heckblende überhalb der Stoßstange nur sehr schwache oder gar keine Konturen aufwies. Das hätte aber das ganze Fahrzeugbild von hinten zerstört. Also Zähne zusammenbeißen und die feinen Linien nacharbeiten mit der Nadelfeile und sehr viel Geduld.

Das waren mal die groben Korrekturen am Body und am Unterboden.

Das alles ist für Modelhaus schon ein sehr schlechtes Zeugnis aber ich bin froh, dass ich ihn überhaupt habe.

Genug gejammert, denn alles andere an diesem Kit war mit dem üblichen Aufwand zu bewerkstelligen.

Das heißt, dass jede Fläche an dem Kit in  Form von spachteln, schleifen, grundieren usw. bearbeitet werden musste, bevor man an das Lackieren denken konnte. Aber das ist ja nicht ungewöhnlich bei Resin Kits.

Eine kleine Optimierung gegenüber dem Originalkit war wieder das Ausbohren der Chromscheinwerfer und das Ersetzten von Klarglaslinsen. Wie immer kein großer Akt aber ein riesengroßer Sprung nach vorne zu einem realistischeren Aussehen.

Natürlich gab es auch wieder hausgemachte Probleme beim Bauen. Der bestellte Acryllack wollte wieder nicht richtig trocknen und klebte noch Wochen nach dem Lackieren. Nur mit viel Vorsicht und Geduld konnte währenddessen der Bau weitergehen. Polieren war auch nur sehr schwer möglich, da der Lack noch nicht vollständig  aushärtet war.

Der Rest des Baus ist im üblichen Schema verlaufen und muss hier nicht wieder extra bis ins Detail erwähnt werden.

Da ich vorher sorgsam im Rohbau alles öfters zusammengefügt und auf Passgenauigkeit geachtet habe, gab es zum Schluss auch keine bösen Überraschungen mehr.

Eine absolut positive Seite bei diesem Resin Kit gab es auch noch zu vermelden.

Die tiefgezogenen Lexanscheiben haben diesmal sauber gepasst und konnten ohne größeren Aufwand eingeklebt werden. Wer meine alten Bauberichte kennt weis welche haarsträubenden Methoden ich oft anwenden musste, um die Scheiben passend zu bekommen.

Jetzt kann er endlich zu seinem älteren Bruder in die Vitrine einziehen und muss sich nicht verstecken.

Oliver Löbert, Ansbach