1963 Plymouth Fury

Das Hardtop Coupe

Der 63 Fury von jo-Han ist für mich ein alter Bekannter, der mich schon meine ganze Modellbauzeit seit den 1980ern begleitet.

Die damalige Wiederauflage war für mich Neuling etwas völlig Neues und Unbekanntes und dementsprechend stürzte ich mich sofort auf den Kit. Zusammengebaut war das Modell gleich, und zwar so, wie es mir damals halt möglich war. Mit einer selbst gemischten Farbe und Pinsellackierung, den Chrom noch mit Silberfarbe aufgemalt und das Interieur in gepinseltem Metallicgrün und Orange (!).

So stand das Modell dann jahrzehntelang in der Vitrine, bis ich rund 35 Jahre später ein Einsehen hatte und das Auto von Grund auf restaurieren wollte, So richtig mit Neulack und vernünftigem Interieur.

„Wollte“ deshalb, weil sich das Auto einfach nicht zerlegen lassen ließ. Ich weiß nicht, womit ich die Teile damals zusammenschweißte, aber die Gefahr etwas zu beschädigen war zu groß. Also wurde die uralte Pinsellackierung gereinigt und mit ein paar Durchgängen Unipol wieder aufgehübscht. Hat wider Erwarten ganz gut geklappt...

Die Silberfarbe auf den Chromteilen wurde durch BMF ersetzt und auch ein paar kleiner Fehlerchen ausgebessert.

Leider ließ sich die etwas „mutige“ Farbgestaltung nicht mehr ändern, aber man gewöhnt sich an alles.

So steht jetzt also das Coupe frisch gereinigt und aufgehübscht wieder in der Sammlung.

Das Convertible Coupe

Dem Cabrio ging´s damals ähnlich wied dem Coupe. Das Dach mehr oder weniger grob abgesäbelt, dabei den Scheibenrahmen zerbrochen. War aber nicht so schlimm, der wurde halt damals einfach wieder zusammengepappt. Und die Scheibe mit viel Kleber eingesetzt, damit der wacklige Rahmen ja in Form bleibt. Die Sonnenblenden aus Pappe ausgeschnitten und angeklebt und die Verdeckabdeckung aus Papier ausgechnitten und hinter den Rücksitz geklebt.

Bemalt in einem tristen Hellgrau, das Interieur in einem noch hässlicheren Grüngrau angepinselt.

Aus heutiger Sicht furchtbar, damals war ich der stolzeste Mensch weit und breit!

Als es jetzt darum ging, das Cabrio zu bauen, war ganz schnell klar, dass das Teil nicht zu retten war.

Also habe ich einen noch unberührten Coupe-Bausatz hergenommen und von der Karosserie (diesmal mit mehr Gefühl) das Dach abgetrennt. Auch die Sonnenblenden und die Verdeckpersenning sind diesmal aus Plastik und stammen aus der Wühlkiste.

Lackiert sollte das Cabrio in schwarz werden, was zuerst gar nicht so einfach war, denn egal womit ich lackierte, es reagierte stets mit dem alten Plastik.

Erst im dritten Anlauf mit Edding-Lack hat´s dann geklappt, überzogen mit einer Schicht 2K-Klarlack.

Innen ist das Modell blaumetallic von Multona lackiert, die weißen Streifen sind Decals und der Boden wurde wieder mit Viscose bestäubt.

Wer die Wiederauflagen von Jo-Han aus den 1980ern kennt, der weiß jetzt, dass die Herren damals es nicht so ganz genau genommen hatten, was die richtige Zuordnung der Innenteile zum passenden Baujahr des Modells betrifft. Es kann also sein, dass die Maserung der Sitze oder die Zierleisten an den Türpappen nicht 100%ig zum Baujahr passen.

Da ich aber nichts anderes habe, muss und will ich damit leben.

Der Station Wagon

Der Kombi ist ein Resin-Kit, wieder einmal von meinem „Lieblingskaster“ R&R. Einige fragen sich jetzt vielleicht, warum ich immer wieder auf deren Produkte zurückgreife? Ganz einfach, weil die Station Wagons meine Lieblinge sind, und R&R eine riesige Menge im Angebot hatte. Ich habe bis heute keinen Überblick, welche Kombis R&R während ihrer Produktionszeit im Angebot hatte.

Immer wieder mal tauchen im Netz mir ungekannte Station Wagons von R&R auf, mittlerweile allerdings fast unbezahlbar.

Über die Qualität und Details will ich nicht schon wieder lästern. Es ist also nichts für Detailverliebte, man muss eher unter dem Aspekt „so ungefähr, in etwa“ an die Sache herantreten.

Vom Kit verwendet habe ich den Body, die Innenraumwanne, die Sitze, die tiefgezogenen Scheiben, die Rücklichter und die hintere Stoßstange. Alles andere wurde von dem unrettbaren, alten Cabrio geklaut.

Lackiert ist das Auto mit dem Edding Lack „Precious Copper“, was gar nicht so einfach war, da bereits die Grundierung nicht auf dem Resin haften wollte. Hab es dann aber doch hinbekommen, der Klarlack ist wieder 2K. Der Innenraum ist mit Seidenmatt Rot aus dem Baumarkt besprüht, auch hier gab es die selben Probleme mit den „Fettaugen“. Mit viel Geduld und einigen Versuchen konnten die aber dann doch beseitigt werden, der Boden wieder mit Viscose Beflockt.

Das nächste, und in dem Fall altbekannte Problem ist das, dass der Kit-Unterboden nie unter die Resin-Innenwanne passt, schon alleine wegen der hinteren Radhäuser. Also konnte hier wieder einmal nur ein Dremel-Großeinsatz helfen, über dessen Umfang ich mich nicht äußern möchte, da sonst die ganze positiver Illusion des Modells zerstört wäre.

Zuletzt wollte auch die hintere Stoßstange teilweise neu mit BMF verchromt werden, da der R&R Chrom dort unbrauchbar war, so ließ er sich trotz hohem Alter mit dem Finger eindrücken und abschieben.

Jetzt ist aber doch aller Widrigkeiten zum Trotz, mit etwas Geduld und viel Zeit und Liebe zum Objekt, ein ganz nettes Trio entstanden.

Mal schauen, ich habe noch ein paar solcher Kandidaten herumstehen. 64 Ford, 62, 63, 64 Chevy usw...

Robert Eiber, Feucht bei Nürnberg