1958 Edsel Custom

Der 58 Edsel wird ja oft gerade wegen seines Designs verschrien, „hässlich, am Geschmack vorbei, ordinär...“. Und meistens ist der senkrechte Grill der Stein des Anstoßes.

Da es bei mir mal wieder Zeit für einen Custom war, hatte ich mir den Edsel dafür auserkoren. Aber wie und was daran verändern?

Auch das Internet war hier zuerst wenig hilfreich, lediglich tiefergelegt und irgendwelche kreischenden Lackierungen, war mir zu langweilig. Bis ich dann auf eine Bleistiftzeichnung stieß, die wohl irgendjemand auf einer Autodesign-Seite gaudihalber ins Netz gestellt hatte.

Ein Edsel mit drei senkrechten Grills! Ich war sofort begeistert davon und wusste auch gleich, dass mein Custom so aussehen sollte, lediglich in die äußeren Öffnungen mussten die Scheinwerfer hinein.

Komischerweise ist seitdem das Bild im Netz verschwunden, ich habe es nicht mehr wieder gefunden.

Also habe ich mir noch zwei weitere Edsels zum Ausschlachten besorgt, bei beiden das komplette Grillteil ausgesägt und bei meinem Modell anstelle der Scheinwerfer angeklebt. Was jetzt nach „mal schnell“ sich anhört, war tatsächlich eine tagelange Spachtel- und Schleiforgie.

Da ja beim Original der waagerechte Grill sich auf die Seiten herumzieht, mussten hier die entstandenen Löcher mit Evergreen verschlossen werden.

Dann ging´s ans Heck! Der originale Edsel ist ist mir persönlich am Hintern viel zu unspektakulär. Da müssen Flossen hin! Zum Glück ist der 59 Imperial ein wahres Füllhorn an Custom-Flossen aller Größen und Längen, die ich dann auch am Edsel verbaute. Ich habe die höchsten Flossen, die im Kit beilagen, genommen, sie schräg nach hinten verlaufen lassen und sie dann am unteren Heckbereich zu einem „V“ zusammengeführt. Zuerst war ich noch etwas skeptisch, aber nachdem alle meine „Modellbaukollegen“ hell begeistert davon waren, habe ich es dann doch so gemacht.

Das Interieur ist eine wilde Mischung aus der Wanne mit den Sitzen von einem ausgeschlachteten 66er Thunderbird und dem angepassten Armaturenbrett vom Edsel. Da das Dash breiter ist als die T-Bird Wanne, musste ich hier einiges an den Seiten abnehmen. Außerdem wurden das Armaturenbrett und die Hutablage um einiges verlängert, damit dann alles nahtlos in den Edsel passte.

Lackiert mit einem Grün-Metallic, das sich später auch am Fahrzeugheck wiederfindet. Der Boden wurde mit gelben Viscose-Flocken bestäubt.

Die Scheiben stammen vom 58 Edsel (vorne) und vom 58 Thunderbird von Monogram (hinten).

Der Unterboden mit dem Fahrwerk stammt unverändert vom Edsel, lediglich die Räder wurden tiefer in die Radhäuser geklebt.

Lackiert ist das Modell in „Exploit Gelb Metallic“ von Fiat aus den 90er Jahren und Grün-Metallic von Multona.

Die Rücklichter sind aus den Edsel-Grill-Mittelteilen gemacht. Die Gläser dazu sind zurechtgefeilte Klarsichtteile, die mit rotem Transparentlack eingefärbt wurden. Die Rückfahrscheinwerfer sind die Einlagen der Stoßstangenhörner, mit BMF verchromt und weiß bemalt.

Die Stoßstangen sind eigentlich die beiden vorderen Teile, sie passen hinten aber auch perfekt.

Zum Schluss noch das „V“, ein Chromteil aus der Wühlkiste, lediglich in Winkel gekürzt, damit es den gleichen Winkel wie die Flossen hat.

Vorne wurden die waagerechten Grillteile entsprechend gekürzt, an der Schnittfläche mit Evergreen abgegrenzt, dort mit Molotow bepinselt und eingeklebt. Die Grillstreben im Mittelteil ist ein zurechtgefeiltes Customteil aus der Teilekiste, das in den kleinen Rahmen eingepasst wurde.

Auch die beiden Scheinwerfer sind Edsel-Grill-Mittelteile, Dort wurden angepasste Custom-Scheinwerfer vom AMT 65 Riviera eingeklebt. .

Die Stoßstangen vorne sind aber wieder die Originalteile. Ich habe sie mittig durchgesägt und entsprechend den Scheinwerfer-Ausschnitten angepasst.

Eigentlich sollten vorne ja noch grüne Flammen-Decals drauf, die haben sich aber im Wasserbad in klitzekleine Teile zerlegt, bzw. waren milchig und grau.

Was sich hier so leicht liest, war in Wahrheit ein über zwei Monate langer Kampf mit allen Widrigkeiten, die der Plastikmodellbau so auf Lager hat. Und auch mit mir selbst, da mich mehr als einmal der Mut verlassen hat.

Jetzt hoffe und bete ich, dass die Spachtelflächen, Nähte und Fugen so bleiben und es mir nicht so geht, wie beim Meinhattan. Der befindet sich nach fast einem Jahr nach Fertigstellung noch immer in der Selbstzerstörungsphase, 2K-Spachtel und Kunststoff vertragen sich noch immer nicht.

Zum Heulen...

Modell, Text und Bilder: Robert Eiber, Feucht bei Nürnberg