1960 Edsel Ranger

Eigentlich war das Ende der Marke Edsel schon beschlossene Sache, als Ende 1959 die 1960er Edsel-Modelle vorgestellt wurden.

Die Ford-Leute hatten sich alles ganz anders vorgestellt, als sie für 1958 die Marke Edsel, positioniert zwischen Ford und Mercury, der Käuferschar vorstellten.

Zuvor wurden zig Millionen Dollar in die Entwicklung, Produktionsstätten und Händlernetz versenkt, was im Nachhinein betrachtet, Ford fast in den Ruin getrieben hatte.

Nein, am Design hat es nicht gelegen, dass der Edsel floppte, auch wenn es immer wieder behauptet wird.

Schuld daran war eher, dass der Edsel in eine US-Wirtschaftskrise hinein geboren wurde, in der sowieso schon viel weniger Autos als sonst gekauft wurden.

Zudem war eine völlig neue Marke zwischen Ford und Mercury total überflüssig, die Kundschaft interessierte sich einfach nicht dafür.

Der größte Grund jedoch für das Scheitern waren gravierende Qualitätsmängel, als Ford nachbesserte, war das Kind schon in den Brunnen gefallen.

Das 1959er Modell, wurde von Design her etwas „entschärft“, auch die Qualität war besser. Aber da wollte schon keiner mehr einen Edsel kaufen.

Das 1960er Modell, eigentlich nur ein aufgedonnerter Ford Galaxie, wurde zwar noch angeboten aber bereits nach insgesamt 2580 Exemplaren war Schluss.

Das Modell ist ein Resin-Kit von Modelhaus, der Karosserie, Interieur, Chrom und Heckscheibe beinhaltete. Eigentlich ja auch noch Frontscheibe, Räder und Reifen, dazu aber später mehr.

Die Qualität der Teile war Modelhaus – typisch gut, nacharbeiten muss man immer. So auch hier, es mussten noch die Fensteröffnungen nachbearbeitet werden und auch ein leichter Verzug der Karosserie wurde beseitigt.

Nachdem der Body mit Tamiya grundiert war, konnte lackiert werden. Das Dach wurde Pastellweiß eingenebelt, für die Karosserie habe ich mir unbedingt „Bronze Rose Metallic“ eingebildet, Was gar nicht so einfach war, denn diese Farbe ist eigentlich nicht zu bekommen. Aber nur „eigentlich nicht“, denn ich bin dann bei Renault fündig geworden! Es gab für die letzte Twingo-Generation ein Sondermodell, lackiert in „Rose-Boheme-Metallic“, was den Originalfarbton fast perfekt trifft.

Gekauft dann über Ebay incl. 2K-Klarlack.

Nachdem der Chrom mit BMF fertig war, ging es an die Scheiben...

Ich hatte mir ja mal eingebildet, dass unter den Edsel ganz einfach der Ford von AMT passt, da ja das gleiche Auto und die gleichen Maße. Demnach sollte ja auch die Frontscheibe passen.

Denkste! Der Ford ist um einiges breiter ausgefallen, sodass vom AMT-Kit nichts passt.

So, die Heckscheibe war drin aber woher nehm ich jetzt die Frontscheibe? Die hatte ich, genauso wie die Räder, meinem Edsel Kombi verpasst, in dem Glauben, die jetzt fehlenden Teile einfach bei Modelhaus nachbestellen zu können. Da das ja jetzt nicht mehr geht, war ich aufgeschmissen.

Geholfen hat mir dann mein Freund Oli, der hatte nämlich kurz vor Modelhaus-Ende sich noch einen ganzen Berg von tiefgezogenen Frontscheiben gekauft. So wurde er dann auch in seinem Scheiben-Zimmer fündig und hat mir die Scheibe von einem 62er Ford überlassen, die perfekt passte.

Das Interieur wurde mit Revell Hellgrau und Fleischfarben bemalt, der Boden und die riesige Hutablage mit Viscose beflockt. _Hier habe ich etwas geschummelt, das Fleischfarben war mir zu hell und das Hellbraun der Flocken zu braun. Also habe ich den Boden und die Ablage vor der Heckscheibe fleischfarbig bemalt und dann hellbraun beflockt. So vermischen sich optisch beide Farben und der Ton passt perfekt!

Das größte Problem kam zum Schluss, nämlich der Unterboden mit Motor und die Räder, Fahrwerk war beim Kit ja keines dabei und das vom AMT-Ford passte nicht, weil zu breit.

Ich habe mir dann aus den Untiefen der Wühlkisten ein Fahrwerk eines ausgeschlachteten 57er Ford geangelt, was die richtige Breite und vor allem auch den richtigen Radstand hat.

Auch die vier gleichen Reifen habe ich mir aus der Teilesammlung zusammengesucht, woher die sind – keine Ahnung.

Aber die Radkappen waren auch bei Ebay USA, wo ja immer mal wieder auch einzelne Teile verkloppt werden, nicht zu bekommen. Und einen kompletten originalen Annual-Kit nur wegen der Radkappen zu kaufen und zu schlachten – also so verrückt bin nicht mal ich.

Aber mein Hilferuf bei meinen Modellbaufreunden fand bei Günther Gehör. „Jaja, die gieße ich Dir ab, kein Problem. Das mach ich für Dich“

Das mit dem „kein Problem“ war wohl doch nicht so, nach mehreren Anläufen und angeblich lautem Gefluche hat es dann doch geklappt und ich konnte die Teile persönlich in Empfang nehmen.

Ich habe dann die Felgen im Rohzustand in die Reifen gesteckt, die dann auf die Achsen geklebt und erst zum Ende die Radkappen mit Molotow Chrom und einem sauberen Pinsel verchromt.

Die beiden Spiegel innen und außen sind aber dann doch vom AMT-Ford...

Ich war ja schon fast fertig mit dem Auto, da hat mich mein Freund Gerhard beim Telefonieren darauf aufmerksam gemacht, dass beim Modell die Türschweller zu schmal sind, sodass die Seitenlinie unharmonisch wirkt. Zuerst skaptisch, musste ich dann aber doch feststellen: Der Mann hatte (wie eigentlich immer) recht! Also habe ich mir wieder aus der Teilekiste zwei Chromblenden hergesucht und aufgeklebt. Jetzt passt die Höhe und die Blenden waren auch beim Original optional erhältlich.

Danke Gerhard, für den Tipp!!

So steht er jetzt vor mit, der 60er Edsel. In genau meiner Wunschfarbe, einer Frontscheibe vom 62er Ford, einem Fahrwerk, das zu einem anderen Auto gehört, fremden Reifen und selbstgemachten Radkappen.

Unser Hobby ist manchmal ganz schön schräg...

Danke nochmals an Oli und Günther für die Teilebeschaffung!

Modelle, Text und Bilder: Robert Eiber, Feucht bei Nürnberg