Die Geschichte beginnt diesmal anders als die üblichen Bastelabenteuer des Autors.

Aus einem Jux heraus hat mein freundlicher Bastelkollege Robert Eiber eines Tages den

Wunsch an mich gerichtet, dass ich doch einmal einen R&R Kit bauen sollte, um die

Leiden beim Bau eines solchen Kits nachempfinden zu können.

Selbstbewusst wie ich bin (Ironiemodus an), sah ich in der Aufgabe keine große Herausforderung, da ich in letzter Zeit sowieso nichts mehr anderes als Resin Kits gebaut habe.

"Kein Problem" erwiderte ich  .... oder so ähnlich.

Robert hatte sich dann schon gefreut, was ich damals noch nicht ganz verstand.

So nahm das Drama seinen Lauf...!!!

Erster Akt:  Die Qual der Wahl

Ich stand vor meiner Wand mit den ganzen Kits und schaute sorgsam nur auf die Promo

Boxen mit R&R Hinweis.

Nach langem Begutachten der einzelnen R&R Kits fiel die Wahl auf einen 1953er Lincoln.

Er wirkte von allen Kits, die ich in die engere Wahl einbezog, am besten baubar.

Auch meinen Willen wieder einen 50s Klassiker zu bauen, bin ich damit nachgekommen.

Eigentlich wäre es egal gewesen welchen Kit ich genommen hätte....Probleme hätten alle

gemacht. Es war wie die berühmte Wahl zwischen Pest oder Cholera gewesen, was mir aber

zu diesem Zeitpunkt noch nicht klar war.

Zweiter Akt:  Die Vorbereitungen (oder die Ruhe vor dem Sturm)

Welche Farbe sollte es werden? Die Internetrecherche ergab ein blasses Gelb mit weißem Dach als Favorit. Als nächstes habe ich meine KFZ Farbenfächer herausgeholt und wurde

bei Nissan mit einem stimmigen Ton fündig.

Sofort im Ebay bestellt und zwei Tage später war die Sprühdose hier. Das Weiß hatte ich schon von früheren Projekten.

Um genaue Details an dem Wagen zu erkennen lud ich mir einige Bilder aus dem www

herunter und druckte sie auf DIN A4 aus. Nun konnte es endlich losgehen.

Ich nahm die Karosserie in die Hand und verglich sie mit den Bildern um die Vorarbeiten

festzulegen...

Dritter Akt: Die Ernüchterung  (und die Wahrheit über R&R)

Der Schreck sass tief und ich erinnerte mich an Roberts Worte über R&R.

Was war passiert?

Beim ersten „genauen" Check des Kits fand ich soviel Problemstellen, dass ich

das Projekt am liebsten gleich wieder in die Kiste zurück gelegt hätte. Aber mein Ego sagte mir:

Jetzt erste recht!

Wie wäre ich denn vor Robert dagestanden?  Neee.... !!!

Hier ein kleiner Auszug aus der Mängelliste:

•          Body unsymmetrisch rechts/ links

•          Scheinwerferöffnungen sind oval statt rund und viel zu platt

•          Rücklichter sind nur rote viel zu große Resinklumpen

•          Stoßstangen passen überhaupt nicht zur Karosserie

•          Interior und Unterboden passen nicht in den Body

•          Radstand von Unterboden passt nicht zur Karosserie

•          Scheinwerfer,Lenkrad, Radkappen, Stehblech vorne, Spritzwand und Motor             fehlen

•          Schriftzug auf Motorhaube unbrauchbar

•          Scheiben passen nicht

•          usw.

Vierter Akt: Die Karosserie – ein Albtraum!

Zähne zusammenbeissen und durch war nun die Devise.

Ich begann mit der Karosserie und damit gleich mit der grössten Baustelle.

Vorne und hinten gab es keine genaue Position für die Stoßstangen. Mit viel Evergreen konnte ich dieses Problem beheben. 

Der Schriftzug auf der Kühlerhaube stellte mich vor ein besonderes Problem.

Die einzelnen Buchstaben waren teils nur Fragmente und nicht brauchbar.

Da ich aber vor Jahren bei einer Ausstellung zufällig einzelne Minibuchstaben als Ätzteile kaufte, kamen diese endlich zum Einsatz.

Die Verarbeitung glich einem chirurgischen Eingriff mit  Pinzette und Mikroskop am Operationstisch. 

Die Motorhaube habe ich geschlossen verklebt um mir weitere Arbeit in Form einer Motornachbildung zu ersparen. Es reicht doch schon die Arbeit aus, die mir das Modell ohne Motor macht.

Alle Karosseriearbeiten wurden mit 2K Autospachtel gemacht, um mir das spätere Einsinken von den bearbeiteten Flächen zu ersparen.

Grundiert wurde mit Tamiya und lackiert mit der bestellten Ebay Spraydose.

Fünfter Akt: Die niemals trocknende Lackierung

Es ging alles glatt... im wahrsten Sinne. Der Lack war sehr glatt und der Glanz satt.

Nur trocknen wollte das Ganze nicht richtig...sogar nach Tagen, Wochen, Monaten!!!

Zum Glück kam in der langen Wartephase  privat eine neue Küche dazwischen.

Irgendwann sollte das Modell dann aber doch fertig werden aber selbst nach einem

halben Jahr, konnte man noch leichte Fingerabdrücke beim längeren Festhalten des Bodys

erkennen.

Ablacken kam nicht in Frage da sonst sämtliche Karosseriearbeiten zunichte gewesen wären. 

Sechster Akt: Sonstige Probleme und Katastrophen

Das Chassis wurde von einer zweiflutiger Auspuffanlage korrekt auf einflutig geändert. Der falsche Radstand wurde korrigiert und eine Motornachbildung eingebaut, weil sonst ein Loch dort gewesen wäre wo der Motor sitzt.

Das Interior hatte es auch in sich, da es viel zu breit war. Heißes Wasser brachte es aber in die gewünschte Form.

Interior und Chassis passten zusammen nicht unter die Karosserie und mussten beide auf den Innenseiten bis zu einem hauchdünnen Maß heruntergeschliffen werden.

Ein Lenkrad musste aus einem bestehenden Chevy Lenkrad gebaut werden, da im Kit keines vorhanden war.

Der Hupring wurde aus feinem Silberdraht hergestellt.

Bei den Scheinwerfern mit den Zierringen musste ich ebenfalls auf Restbestände zurückgreifen, weil diese im Kit standardmäßig fehlten.

Das nicht vorhandene Stehblech hinter der Stoßstange zum Kühler hin musste auch aus Plastikmaterial erzeugt werden.

Die mitgelieferten Scheiben als Tiefziehteile waren für dieses Modell völlig unbrauchbar.

Da tat es gut, dass man auf ein lange zuvor wild bestelltes Konvolut von Modelhaus Scheiben zurückgreifen konnte.

Trotzdem war wieder ein aufwändiges Scheibeneinklebeverfahren notwendig.

Die gänzlich fehlenden Radkappen konnten durch ein zufällig übriges Set des 50er Cadillac

von Modelhaus ergänzt werden. Diese sind fast identisch mit den Lincoln Originalen bis auf das Markenemblem in der Mitte welches durch einen Miniatur Fotodruck ersetzt wurde. 

Weitere negative Details möchte ich dem werten Leser hier ersparen.

Irgendwie, irgendwo, irgendwann (frei nach Nena) wurde der Lincoln dann doch einmal fertig.

Abschliessende Betrachtung:

Eine Empfehlung für diesen Kit auszusprechen, wäre glatter Hohn.

Außer man steht auf extreme „Bastelschmerzen“ und liebt die absolute Herausforderung.

Doch wie im richtigen Leben, kommt nach der Arbeit der Lohn und all die Mühe hat sich

scheinbar doch gelohnt.

Die vielen Nachfragen auf der Messe in Frankfurt und das Lob meiner Bastelkollegen gaben mir die Bestätigung.

Nie...nie, nie mehr ein Resin Kit von R&R. So war mein Gedanke beim ganzen Bau hindurch bis zum Schluss hin.

Man wird es mir kaum glauben aber ich halte schon wieder einen R&R Kit in meinen Händen.

Bin ich denn komplett verrückt???

Modell, Text und Bilder: Oliver Löbert, Ansbach